યોગ્ય કોંક્રિટ ક્રેક રિપેર પ્લાન કેવી રીતે ડિઝાઇન અને પસંદ કરવી

કેટલીકવાર તિરાડોને સમારકામ કરવાની જરૂર છે, પરંતુ ત્યાં ઘણા બધા વિકલ્પો છે, અમે કેવી રીતે ડિઝાઇન કરીએ અને શ્રેષ્ઠ સમારકામ વિકલ્પ પસંદ કરીએ? આ એટલું મુશ્કેલ નથી જેટલું તમે વિચારો છો.
તિરાડોની તપાસ કર્યા પછી અને સમારકામના લક્ષ્યો નક્કી કર્યા પછી, શ્રેષ્ઠ સમારકામ સામગ્રી અને પ્રક્રિયાઓની ડિઝાઇન અથવા પસંદગી કરવી એકદમ સરળ છે. ક્રેક રિપેર વિકલ્પોના આ સારાંશમાં નીચેની પ્રક્રિયાઓનો સમાવેશ થાય છે: સફાઈ અને ભરણ, રેડવું અને સીલિંગ/ફિલિંગ, ઇપોક્સી અને પોલીયુરેથીન ઈન્જેક્શન, સ્વ-હીલિંગ અને "કોઈ રિપેર નહીં".
"ભાગ 1: કોંક્રિટ તિરાડોનું મૂલ્યાંકન અને મુશ્કેલીનિવારણ કેવી રીતે કરવું" માં વર્ણવ્યા મુજબ, તિરાડોની તપાસ કરવી અને તિરાડોનું મૂળ કારણ નક્કી કરવું એ શ્રેષ્ઠ ક્રેક રિપેર પ્લાન પસંદ કરવાની ચાવી છે. ટૂંકમાં, યોગ્ય ક્રેક રિપેર ડિઝાઇન કરવા માટે જરૂરી મુખ્ય વસ્તુઓ એ સરેરાશ ક્રેક પહોળાઈ (લઘુત્તમ અને મહત્તમ પહોળાઈ સહિત) અને ક્રેક સક્રિય છે કે નિષ્ક્રિય છે તેનું નિર્ધારણ. અલબત્ત, ક્રેક રિપેરનું ધ્યેય ક્રેકની પહોળાઈને માપવા અને ભવિષ્યમાં ક્રેકની હિલચાલની શક્યતા નક્કી કરવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે.
સક્રિય તિરાડો આગળ વધી રહી છે અને વધી રહી છે. ઉદાહરણોમાં સતત જમીનના ઘટાડાથી થતી તિરાડો અથવા તિરાડોનો સમાવેશ થાય છે જે કોંક્રિટના સભ્યો અથવા માળખાના સંકોચન/વિસ્તરણ સાંધા છે. નિષ્ક્રિય તિરાડો સ્થિર છે અને ભવિષ્યમાં તેમાં ફેરફાર થવાની અપેક્ષા નથી. સામાન્ય રીતે, કોંક્રીટના સંકોચનને કારણે થતી તિરાડ શરૂઆતમાં ખૂબ જ સક્રિય હોય છે, પરંતુ જેમ જેમ કોંક્રિટની ભેજ સ્થિર થાય છે, તેમ તેમ તે આખરે સ્થિર થાય છે અને સુષુપ્ત સ્થિતિમાં પ્રવેશ કરે છે. વધુમાં, જો પૂરતા પ્રમાણમાં સ્ટીલ બાર (રિબાર્સ, સ્ટીલ ફાઇબર અથવા મેક્રોસ્કોપિક સિન્થેટીક રેસા) તિરાડોમાંથી પસાર થાય છે, તો ભવિષ્યની હિલચાલ નિયંત્રિત કરવામાં આવશે અને તિરાડો નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં હોવાનું માનવામાં આવે છે.
નિષ્ક્રિય તિરાડો માટે, સખત અથવા લવચીક સમારકામ સામગ્રીનો ઉપયોગ કરો. સક્રિય તિરાડોને ભાવિ હિલચાલને મંજૂરી આપવા માટે લવચીક સમારકામ સામગ્રી અને વિશિષ્ટ ડિઝાઇન વિચારણાઓની જરૂર છે. સક્રિય તિરાડો માટે કઠોર સમારકામ સામગ્રીનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે સમારકામ સામગ્રી અને/અથવા સંલગ્ન કોંક્રિટના ક્રેકીંગમાં પરિણમે છે.
ફોટો 1. સોય ટિપ મિક્સર (નં. 14, 15 અને 18) નો ઉપયોગ કરીને, ઓછી સ્નિગ્ધતા સમારકામ સામગ્રીને વાયરિંગ વિના હેરલાઇન ક્રેક્સમાં સરળતાથી ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે Kelton Glewwe, Roadware, Inc.
અલબત્ત, ક્રેકીંગનું કારણ નક્કી કરવું અને ક્રેકીંગ માળખાકીય રીતે મહત્વનું છે કે કેમ તે નક્કી કરવું અગત્યનું છે. તિરાડો કે જે સંભવિત ડિઝાઇન, વિગતો અથવા બાંધકામની ભૂલો દર્શાવે છે તે લોકોને લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને માળખાની સલામતી વિશે ચિંતા કરવાનું કારણ બની શકે છે. આ પ્રકારની તિરાડો માળખાકીય રીતે મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે. ક્રેકીંગ લોડને કારણે થઈ શકે છે, અથવા તે કોંક્રિટના આંતરિક વોલ્યુમ ફેરફારો, જેમ કે શુષ્ક સંકોચન, થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન સાથે સંબંધિત હોઈ શકે છે અને તે નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે અથવા ન પણ હોઈ શકે. રિપેર વિકલ્પ પસંદ કરતા પહેલા, કારણ નક્કી કરો અને ક્રેકીંગના મહત્વને ધ્યાનમાં લો.
ડિઝાઈન, ડિટેઈલ ડિઝાઈન અને બાંધકામની ભૂલોને કારણે સર્જાયેલી તિરાડોનું સમારકામ એક સરળ લેખના અવકાશની બહાર છે. આ પરિસ્થિતિ માટે સામાન્ય રીતે વ્યાપક માળખાકીય વિશ્લેષણની જરૂર પડે છે અને ખાસ મજબૂતીકરણ સમારકામની જરૂર પડી શકે છે.
કોંક્રિટના ઘટકોની માળખાકીય સ્થિરતા અથવા અખંડિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરવી, પાણીને લીક થતું અટકાવવું અથવા સીલ કરવું અને અન્ય હાનિકારક તત્વો (જેમ કે રસાયણો ડીસીંગ), ક્રેક એજ સપોર્ટ પૂરો પાડવો અને તિરાડોના દેખાવમાં સુધારો કરવો એ સમારકામના સામાન્ય લક્ષ્યો છે. આ ધ્યેયોને ધ્યાનમાં લેતા, જાળવણીને આશરે ત્રણ શ્રેણીઓમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:
ખુલ્લા કોંક્રિટ અને બાંધકામ કોંક્રિટની લોકપ્રિયતા સાથે, કોસ્મેટિક ક્રેક રિપેરની માંગ વધી રહી છે. કેટલીકવાર અખંડિતતા સમારકામ અને ક્રેક સીલિંગ/ફિલિંગને પણ દેખાવ સમારકામની જરૂર પડે છે. રિપેર ટેક્નોલોજી પસંદ કરતા પહેલા, આપણે ક્રેક રિપેરનું લક્ષ્ય સ્પષ્ટ કરવું જોઈએ.
ક્રેક રિપેર ડિઝાઇન કરતા પહેલા અથવા રિપેર પ્રક્રિયા પસંદ કરતા પહેલા, ચાર મુખ્ય પ્રશ્નોના જવાબ આપવા આવશ્યક છે. એકવાર તમે આ પ્રશ્નોના જવાબ આપો, પછી તમે વધુ સરળતાથી રિપેર વિકલ્પ પસંદ કરી શકો છો.
ફોટો 2. સ્કોચ ટેપ, ડ્રિલિંગ હોલ્સ અને હેન્ડહેલ્ડ ડ્યુઅલ-બેરલ ગન સાથે જોડાયેલ રબર-હેડ મિક્સિંગ ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને, સમારકામ સામગ્રીને ઓછા દબાણ હેઠળ ફાઇન-લાઇન ક્રેક્સમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે. Kelton Glewwe, Roadware, Inc.
આ સરળ તકનીક લોકપ્રિય બની છે, ખાસ કરીને મકાન-પ્રકારના સમારકામ માટે, કારણ કે હવે ખૂબ ઓછી સ્નિગ્ધતા સાથે સમારકામ સામગ્રી ઉપલબ્ધ છે. કારણ કે આ સમારકામ સામગ્રી ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ખૂબ જ સાંકડી તિરાડોમાં સરળતાથી વહી શકે છે, ત્યાં વાયરિંગની જરૂર નથી (એટલે ​​​​કે ચોરસ અથવા વી આકારની સીલંટ જળાશય સ્થાપિત કરો). વાયરિંગની આવશ્યકતા ન હોવાથી, અંતિમ સમારકામની પહોળાઈ ક્રેકની પહોળાઈ જેટલી જ છે, જે વાયરિંગ તિરાડો કરતાં ઓછી સ્પષ્ટ છે. વધુમાં, વાયર બ્રશ અને વેક્યુમ ક્લિનિંગનો ઉપયોગ વાયરિંગ કરતાં ઝડપી અને વધુ આર્થિક છે.
પ્રથમ, ગંદકી અને કાટમાળ દૂર કરવા માટે તિરાડોને સાફ કરો અને પછી ઓછી સ્નિગ્ધતા સમારકામ સામગ્રીથી ભરો. ઉત્પાદકે ખૂબ જ નાના વ્યાસની મિક્સિંગ નોઝલ વિકસાવી છે જે રિપેર સામગ્રી (ફોટો 1) સ્થાપિત કરવા માટે હેન્ડહેલ્ડ ડ્યુઅલ-બેરલ સ્પ્રે ગન સાથે જોડાયેલ છે. જો નોઝલની ટીપ ક્રેકની પહોળાઈ કરતા મોટી હોય, તો નોઝલની ટીપના કદને સમાવવા માટે સપાટીના ફનલ બનાવવા માટે અમુક ક્રેક રૂટીંગની જરૂર પડી શકે છે. ઉત્પાદકના દસ્તાવેજોમાં સ્નિગ્ધતા તપાસો; કેટલાક ઉત્પાદકો સામગ્રી માટે ન્યૂનતમ ક્રેક પહોળાઈનો ઉલ્લેખ કરે છે. સેન્ટિપોઇઝમાં માપવામાં આવે છે, જેમ જેમ સ્નિગ્ધતાનું મૂલ્ય ઘટે છે, તેમ સામગ્રી પાતળી અથવા સાંકડી તિરાડોમાં વહેવા માટે સરળ બને છે. એક સરળ લો-પ્રેશર ઈન્જેક્શન પ્રક્રિયાનો ઉપયોગ સમારકામ સામગ્રી સ્થાપિત કરવા માટે પણ થઈ શકે છે (આકૃતિ 2 જુઓ).
ફોટો 3. વાયરિંગ અને સીલિંગમાં પ્રથમ સીલંટ કન્ટેનરને ચોરસ અથવા V-આકારના બ્લેડથી કાપવા અને પછી તેને યોગ્ય સીલંટ અથવા ફિલરથી ભરવાનો સમાવેશ થાય છે. આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, રૂટીંગ ક્રેક પોલીયુરેથીનથી ભરેલી હોય છે, અને ઉપચાર કર્યા પછી, તે ઉઝરડા અને સપાટી સાથે ફ્લશ થાય છે. કિમ બશમ
આઇસોલેટેડ, ઝીણી અને મોટી તિરાડોને રિપેર કરવાની આ સૌથી સામાન્ય પ્રક્રિયા છે (ફોટો 3). તે બિન-માળખાકીય સમારકામ છે જેમાં તિરાડો (વાયરિંગ) ને વિસ્તૃત કરવી અને તેને યોગ્ય સીલંટ અથવા ફિલરથી ભરવાનો સમાવેશ થાય છે. સીલંટ જળાશયના કદ અને આકાર અને ઉપયોગમાં લેવાતા સીલંટ અથવા ફિલરના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, વાયરિંગ અને સીલિંગ સક્રિય તિરાડો અને નિષ્ક્રિય તિરાડોને સમારકામ કરી શકે છે. આ પદ્ધતિ આડી સપાટીઓ માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે, પરંતુ નોન-સેગિંગ રિપેર સામગ્રી સાથે ઊભી સપાટીઓ માટે પણ વાપરી શકાય છે.
યોગ્ય સમારકામ સામગ્રીમાં ઇપોક્સી, પોલીયુરેથીન, સિલિકોન, પોલીયુરિયા અને પોલિમર મોર્ટારનો સમાવેશ થાય છે. ફ્લોર સ્લેબ માટે, ડિઝાઇનરે અપેક્ષિત ફ્લોર ટ્રાફિક અને ભાવિ ક્રેક ચળવળને સમાવવા માટે યોગ્ય લવચીકતા અને કઠિનતા અથવા જડતા લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતી સામગ્રી પસંદ કરવી આવશ્યક છે. જેમ જેમ સીલંટની લવચીકતા વધે છે તેમ, ક્રેકના પ્રચાર અને ચળવળ માટે સહનશીલતા વધે છે, પરંતુ સામગ્રીની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને ક્રેક એજ સપોર્ટ ઘટશે. જેમ જેમ કઠિનતા વધે છે તેમ, લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને ક્રેક એજ સપોર્ટ વધે છે, પરંતુ ક્રેક ચળવળ સહનશીલતા ઘટે છે.
આકૃતિ 1. જેમ જેમ સામગ્રીની કિનારાની કઠિનતાનું મૂલ્ય વધે છે તેમ તેમ સામગ્રીની કઠિનતા અથવા જડતા વધે છે અને લવચીકતા ઘટે છે. હાર્ડ-વ્હીલ ટ્રાફિકના સંપર્કમાં આવતી તિરાડોની કિનારીઓને છાલવાથી અટકાવવા માટે, ઓછામાં ઓછા 80 જેટલા કિનારાની કઠિનતા જરૂરી છે. કિમ બશમ હાર્ડ-વ્હીલ્ડ ટ્રાફિક ફ્લોર્સમાં નિષ્ક્રિય તિરાડો માટે સખત સમારકામ સામગ્રી (ફિલર્સ) પસંદ કરે છે, કારણ કે આકૃતિ 1 માં બતાવ્યા પ્રમાણે ક્રેકની કિનારીઓ વધુ સારી છે. સક્રિય તિરાડો માટે, લવચીક સીલંટ પસંદ કરવામાં આવે છે, પરંતુ સીલંટની લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને તિરાડો વધુ સારી છે. ક્રેક એજ સપોર્ટ ઓછો છે. શોર કઠિનતા મૂલ્ય સમારકામ સામગ્રીની કઠિનતા (અથવા લવચીકતા) સાથે સંબંધિત છે. જેમ જેમ શોર કઠિનતા મૂલ્ય વધે છે તેમ, સમારકામ સામગ્રીની કઠિનતા (કડકતા) વધે છે અને લવચીકતા ઘટે છે.
સક્રિય અસ્થિભંગ માટે, સીલંટ જળાશયના કદ અને આકારના પરિબળો યોગ્ય સીલંટ પસંદ કરવા જેટલા મહત્વપૂર્ણ છે જે ભવિષ્યમાં અપેક્ષિત અસ્થિભંગની હિલચાલને અનુકૂલિત કરી શકે છે. ફોર્મ ફેક્ટર એ સીલંટ જળાશયનો પાસા રેશિયો છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લવચીક સીલંટ માટે, ભલામણ કરેલ ફોર્મ પરિબળો 1:2 (0.5) અને 1:1 (1.0) છે (આકૃતિ 2 જુઓ). ફોર્મ ફેક્ટર (ઊંડાઈને સંબંધિત પહોળાઈ વધારીને) ઘટાડવાથી ક્રેક પહોળાઈ વૃદ્ધિને કારણે સીલંટ તાણ ઘટશે. જો મહત્તમ સીલંટ તાણ ઘટે છે, તો સીલંટ ટકી શકે તેવી ક્રેક વૃદ્ધિનું પ્રમાણ વધે છે. ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ ફોર્મ ફેક્ટરનો ઉપયોગ નિષ્ફળતા વિના સીલંટના મહત્તમ વિસ્તરણની ખાતરી કરશે. જો જરૂરી હોય તો, સીલંટની ઊંડાઈને મર્યાદિત કરવા માટે ફોમ સપોર્ટ સળિયા સ્થાપિત કરો અને "રેતીની ઘડિયાળ" વિસ્તરેલ આકાર બનાવવામાં મદદ કરો.
આકારના પરિબળના વધારા સાથે સીલંટનું સ્વીકાર્ય વિસ્તરણ ઘટે છે. 6 ઇંચ માટે. 0.020 ઇંચની કુલ ઊંડાઈ સાથે જાડી પ્લેટ. સીલંટ વિના ખંડિત જળાશયનો આકાર પરિબળ 300 (6.0 ઇંચ/0.020 ઇંચ = 300) છે. આ સમજાવે છે કે સીલંટ ટાંકી વિના લવચીક સીલંટ સાથે સીલ કરાયેલ સક્રિય તિરાડો ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. જો ત્યાં કોઈ જળાશય ન હોય, જો કોઈ ક્રેક પ્રસરણ થાય, તો તાણ ઝડપથી સીલંટની તાણ ક્ષમતા કરતાં વધી જશે. સક્રિય તિરાડો માટે, હંમેશા સીલંટ ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ ફોર્મ ફેક્ટર સાથે સીલંટ જળાશયનો ઉપયોગ કરો.
આકૃતિ 2. પહોળાઈથી ઊંડાઈના ગુણોત્તરમાં વધારો કરવાથી સીલંટની ભાવિ ક્રેકીંગ ક્ષણોનો સામનો કરવાની ક્ષમતામાં વધારો થશે. 1:2 (0.5) થી 1:1 (1.0) ના ફોર્મ ફેક્ટરનો ઉપયોગ કરો અથવા સક્રિય તિરાડો માટે સીલંટ ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરવામાં આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે જેમ જેમ ક્રેકની પહોળાઈ ભવિષ્યમાં વધે તેમ સામગ્રી યોગ્ય રીતે ખેંચાઈ શકે છે. કિમ બાશમ
ઇપોક્સી રેઝિન ઇન્જેક્શન બોન્ડ્સ અથવા વેલ્ડ્સ એકસાથે 0.002 ઇંચ જેટલી સાંકડી ક્રેક કરે છે અને મજબૂતાઈ અને કઠોરતા સહિત કોંક્રિટની અખંડિતતાને પુનઃસ્થાપિત કરે છે. આ પદ્ધતિમાં તિરાડોને મર્યાદિત કરવા માટે નૉન-સેગિંગ ઇપોક્સી રેઝિનની સપાટીની કેપ લાગુ કરવી, બોરહોલમાં આડી, ઊભી અથવા ઓવરહેડ તિરાડો સાથે નજીકના અંતરાલો પર ઇન્જેક્શન પોર્ટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવા અને ઇપોક્સી રેઝિનનું ઇન્જેક્શન દબાણ (ફોટો 4) સામેલ છે.
ઇપોક્સી રેઝિનની તાણ શક્તિ 5,000 psi કરતાં વધી જાય છે. આ કારણોસર, ઇપોક્રીસ રેઝિન ઇન્જેક્શનને માળખાકીય સમારકામ ગણવામાં આવે છે. જો કે, ઇપોક્સી રેઝિન ઇન્જેક્શન ડિઝાઇનની શક્તિને પુનઃસ્થાપિત કરશે નહીં, કે તે ડિઝાઇન અથવા બાંધકામની ભૂલોને કારણે તૂટી ગયેલા કોંક્રિટને મજબૂત બનાવશે નહીં. ઇપોક્સી રેઝિનનો ઉપયોગ લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા અને માળખાકીય સલામતી સંબંધિત સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે ક્રેકને ઇન્જેક્ટ કરવા માટે ભાગ્યે જ થાય છે.
ફોટો 4. ઇપોક્સી રેઝિનનું ઇન્જેક્શન આપતા પહેલા, દબાણયુક્ત ઇપોક્સી રેઝિનને મર્યાદિત કરવા માટે ક્રેક સપાટીને નૉન-સેગિંગ ઇપોક્સી રેઝિનથી આવરી લેવી આવશ્યક છે. ઈન્જેક્શન પછી, ઇપોક્સી કેપ ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, કવરને દૂર કરવાથી કોંક્રિટ પર ઘર્ષણના નિશાન રહે છે. કિમ બાશમ
ઇપોક્સી રેઝિન ઇન્જેક્શન એ સખત, સંપૂર્ણ ઊંડાઈનું સમારકામ છે અને ઇન્જેક્ટેડ તિરાડો બાજુના કોંક્રિટ કરતાં વધુ મજબૂત છે. જો સંકોચન અથવા વિસ્તરણ સાંધા તરીકે કામ કરતી સક્રિય તિરાડો અથવા તિરાડો ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે, તો અન્ય તિરાડો રિપેર કરાયેલ તિરાડોની બાજુમાં અથવા દૂર બનવાની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. માત્ર નિષ્ક્રિય તિરાડો અથવા તિરાડોને તિરાડોમાંથી પસાર થતા સ્ટીલના બારની પૂરતી સંખ્યા સાથે ઇન્જેક્ટ કરો જેથી ભાવિ હિલચાલને મર્યાદિત કરી શકાય. નીચેનું કોષ્ટક આ સમારકામ વિકલ્પ અને અન્ય સમારકામ વિકલ્પોની મહત્વપૂર્ણ પસંદગીના લક્ષણોનો સારાંશ આપે છે.
પોલીયુરેથીન રેઝિનનો ઉપયોગ ભીની અને લીક થતી તિરાડોને 0.002 ઇંચ જેટલી સાંકડી સીલ કરવા માટે કરી શકાય છે. આ રિપેર વિકલ્પનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે પાણીના લીકેજને રોકવા માટે થાય છે, જેમાં ક્રેકમાં રિએક્ટિવ રેઝિન નાખવાનો સમાવેશ થાય છે, જે પાણી સાથે સંયોજિત થઈ સોજો જેલ બનાવે છે, લીકને પ્લગ કરે છે અને ક્રેકને સીલ કરે છે (ફોટો 5). આ રેઝિન પાણીનો પીછો કરશે અને ભીના કોંક્રિટ સાથે મજબૂત બોન્ડ બનાવવા માટે કોંક્રિટના ચુસ્ત માઇક્રો-ક્રેક્સ અને છિદ્રોમાં પ્રવેશ કરશે. વધુમાં, ઉપચારિત પોલીયુરેથીન લવચીક છે અને ભવિષ્યમાં ક્રેક ચળવળનો સામનો કરી શકે છે. આ રિપેર વિકલ્પ કાયમી સમારકામ છે, જે સક્રિય તિરાડો અથવા નિષ્ક્રિય તિરાડો માટે યોગ્ય છે.
ફોટો 5. પોલીયુરેથીન ઈન્જેક્શનમાં ડ્રિલિંગ, ઈન્જેક્શન પોર્ટની સ્થાપના અને રેઝિનનું દબાણ ઈન્જેક્શન શામેલ છે. રેઝિન કોંક્રિટમાં રહેલા ભેજ સાથે પ્રતિક્રિયા આપીને સ્થિર અને લવચીક ફીણ બનાવે છે, તિરાડોને સીલ કરે છે અને તિરાડો પણ લીક થાય છે. કિમ બાશમ
0.004 ઇંચ અને 0.008 ઇંચની વચ્ચેની મહત્તમ પહોળાઈ ધરાવતી તિરાડો માટે, ભેજની હાજરીમાં ક્રેક રિપેર કરવાની આ કુદરતી પ્રક્રિયા છે. હીલિંગ પ્રક્રિયા બિનહાઈડ્રેટેડ સિમેન્ટ કણો ભેજના સંપર્કમાં આવવાને કારણે છે અને સિમેન્ટ સ્લરીમાંથી સપાટી પર અદ્રાવ્ય કેલ્શિયમ હાઇડ્રોક્સાઇડ લીચિંગ કરે છે અને તિરાડની સપાટી પર કેલ્શિયમ કાર્બોનેટ ઉત્પન્ન કરવા માટે આસપાસની હવામાં કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સાથે પ્રતિક્રિયા આપે છે. 0.004 ઇંચ. થોડા દિવસો પછી, વિશાળ ક્રેક મટાડી શકે છે, 0.008 ઇંચ. તિરાડો થોડા અઠવાડિયામાં રૂઝાઈ શકે છે. જો ક્રેક ઝડપથી વહેતા પાણી અને હલનચલનથી પ્રભાવિત થાય છે, તો હીલિંગ થશે નહીં.
કેટલીકવાર "કોઈ રિપેર" એ શ્રેષ્ઠ રિપેર વિકલ્પ છે. બધી તિરાડોને રિપેર કરવાની જરૂર નથી, અને તિરાડોનું નિરીક્ષણ કરવું શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ હોઈ શકે છે. જો જરૂરી હોય તો, તિરાડો પછીથી સમારકામ કરી શકાય છે.