વર્કશોપમાં ખતરનાક ઉર્જાને લોક કરવી, ટેગ કરવું અને નિયંત્રિત કરવું

OSHA જાળવણી કર્મચારીઓને જોખમી ઉર્જાને લોક કરવા, ટેગ કરવા અને નિયંત્રિત કરવા સૂચના આપે છે. કેટલાક લોકોને આ પગલું કેવી રીતે લેવું તે ખબર નથી, દરેક મશીન અલગ છે. ગેટ્ટી છબીઓ
કોઈપણ પ્રકારના ઔદ્યોગિક સાધનોનો ઉપયોગ કરતા લોકોમાં, લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ (LOTO) કંઈ નવું નથી. જ્યાં સુધી વીજળી બંધ ન થાય ત્યાં સુધી, કોઈ પણ વ્યક્તિ નિયમિત જાળવણી કરવાની અથવા મશીન અથવા સિસ્ટમને રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરવાની હિંમત કરતું નથી. આ ફક્ત સામાન્ય સમજ અને વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય વહીવટ (OSHA) ની જરૂરિયાત છે.
જાળવણી કાર્યો અથવા સમારકામ કરતા પહેલા, મશીનને તેના પાવર સ્ત્રોતથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું સરળ છે - સામાન્ય રીતે સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરીને - અને સર્કિટ બ્રેકર પેનલના દરવાજાને લોક કરવું. જાળવણી ટેકનિશિયનોને નામ દ્વારા ઓળખતું લેબલ ઉમેરવું પણ એક સરળ બાબત છે.
જો પાવર લોક ન કરી શકાય, તો ફક્ત લેબલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. લોક સાથે હોય કે ન હોય, લેબલ સૂચવે છે કે જાળવણી ચાલુ છે અને ઉપકરણ પાવરથી ચાલતું નથી.
જોકે, આ લોટરીનો અંત નથી. એકંદર ધ્યેય ફક્ત પાવર સ્ત્રોતને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનો નથી. ધ્યેય બધી જોખમી ઉર્જાનો વપરાશ કરવાનો અથવા છોડવાનો છે - OSHA ના શબ્દોમાં કહીએ તો, જોખમી ઉર્જાને નિયંત્રિત કરવાનો.
એક સામાન્ય કરવત બે કામચલાઉ જોખમો દર્શાવે છે. કરવત બંધ કર્યા પછી, કરવતનું બ્લેડ થોડી સેકન્ડો સુધી ચાલતું રહેશે, અને મોટરમાં સંગ્રહિત ગતિ ખતમ થઈ જાય ત્યારે જ બંધ થશે. ગરમી ઓગળી જાય ત્યાં સુધી બ્લેડ થોડી મિનિટો સુધી ગરમ રહેશે.
જેમ કરવત યાંત્રિક અને થર્મલ ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, તેવી જ રીતે ઔદ્યોગિક મશીનો (ઇલેક્ટ્રિક, હાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક) ચલાવવાનું કાર્ય સામાન્ય રીતે લાંબા સમય સુધી ઊર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે. હાઇડ્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક સિસ્ટમની સીલિંગ ક્ષમતા અથવા સર્કિટની કેપેસિટેન્સ પર આધાર રાખીને, ઊર્જા આશ્ચર્યજનક રીતે લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરી શકાય છે.
વિવિધ ઔદ્યોગિક મશીનોને ઘણી બધી ઉર્જાનો વપરાશ કરવો પડે છે. લાક્ષણિક સ્ટીલ AISI 1010 45,000 PSI સુધીના બેન્ડિંગ ફોર્સનો સામનો કરી શકે છે, તેથી પ્રેસ બ્રેક્સ, પંચ, પંચ અને પાઇપ બેન્ડર્સ જેવા મશીનોએ ટનના એકમોમાં બળ ટ્રાન્સમિટ કરવું આવશ્યક છે. જો હાઇડ્રોલિક પંપ સિસ્ટમને પાવર આપતું સર્કિટ બંધ અને ડિસ્કનેક્ટ થયેલ હોય, તો પણ સિસ્ટમનો હાઇડ્રોલિક ભાગ 45,000 PSI પ્રદાન કરી શકે છે. મોલ્ડ અથવા બ્લેડનો ઉપયોગ કરતા મશીનો પર, આ અંગોને કચડી નાખવા અથવા તોડવા માટે પૂરતું છે.
હવામાં ડોલ સાથે બંધ બકેટ ટ્રક, બંધ ન હોય તેવી બકેટ ટ્રક જેટલી જ ખતરનાક છે. ખોટો વાલ્વ ખોલો અને ગુરુત્વાકર્ષણ કાર્ય કરશે. તેવી જ રીતે, જ્યારે વાયુયુક્ત સિસ્ટમ બંધ કરવામાં આવે ત્યારે ઘણી બધી ઊર્જા જાળવી શકે છે. મધ્યમ કદનું પાઇપ બેન્ડર 150 એમ્પીયર સુધીનો પ્રવાહ શોષી શકે છે. 0.040 એમ્પીયર જેટલું ઓછું હોય, હૃદય ધબકતું બંધ કરી શકે છે.
પાવર અને LOTO બંધ કર્યા પછી ઉર્જા સુરક્ષિત રીતે છોડવી કે ઘટાડવી એ એક મુખ્ય પગલું છે. જોખમી ઉર્જાના સલામત છોડવા કે વપરાશ માટે સિસ્ટમના સિદ્ધાંતો અને જાળવણી કે સમારકામ કરવાની જરૂર હોય તેવા મશીનની વિગતોની સમજ જરૂરી છે.
હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ બે પ્રકારની હોય છે: ઓપન લૂપ અને ક્લોઝ્ડ લૂપ. ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, સામાન્ય પંપ પ્રકારો ગિયર્સ, વેન અને પિસ્ટન હોય છે. રનિંગ ટૂલનો સિલિન્ડર સિંગલ-એક્ટિંગ અથવા ડબલ-એક્ટિંગ હોઈ શકે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ત્રણ વાલ્વ પ્રકારોમાંથી કોઈપણ હોઈ શકે છે - દિશાત્મક નિયંત્રણ, પ્રવાહ નિયંત્રણ અને દબાણ નિયંત્રણ - આ દરેક પ્રકારમાં બહુવિધ પ્રકારો હોય છે. ધ્યાન આપવા જેવી ઘણી બાબતો છે, તેથી ઊર્જા-સંબંધિત જોખમોને દૂર કરવા માટે દરેક ઘટક પ્રકારને સંપૂર્ણ રીતે સમજવું જરૂરી છે.
RbSA ઇન્ડસ્ટ્રિયલના માલિક અને પ્રમુખ જય રોબિન્સને કહ્યું: “હાઇડ્રોલિક એક્ટ્યુએટર ફુલ-પોર્ટ શટ-ઓફ વાલ્વ દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે.” “સોલેનોઇડ વાલ્વ વાલ્વ ખોલે છે. જ્યારે સિસ્ટમ ચાલુ હોય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી ઉચ્ચ દબાણે સાધનોમાં અને ઓછા દબાણે ટાંકીમાં વહે છે,” તેમણે કહ્યું. . “જો સિસ્ટમ 2,000 PSI ઉત્પન્ન કરે છે અને પાવર બંધ કરવામાં આવે છે, તો સોલેનોઇડ કેન્દ્ર સ્થાને જશે અને બધા પોર્ટ્સને અવરોધિત કરશે. તેલ વહેતું નથી અને મશીન બંધ થઈ જાય છે, પરંતુ સિસ્ટમમાં વાલ્વની દરેક બાજુ 1,000 PSI સુધી હોઈ શકે છે.”
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નિયમિત જાળવણી અથવા સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરતા ટેકનિશિયનો સીધા જોખમમાં હોય છે.
"કેટલીક કંપનીઓમાં ખૂબ જ સામાન્ય લેખિત પ્રક્રિયાઓ હોય છે," રોબિન્સને કહ્યું. "તેમાંથી ઘણી કંપનીઓએ કહ્યું હતું કે ટેકનિશિયને પાવર સપ્લાય ડિસ્કનેક્ટ કરવો જોઈએ, તેને લોક કરવો જોઈએ, તેને ચિહ્નિત કરવું જોઈએ અને પછી મશીન શરૂ કરવા માટે START બટન દબાવવું જોઈએ." આ સ્થિતિમાં, મશીન કંઈ કરી શકશે નહીં - તે વર્કપીસ લોડ કરવાનું, વાળવું, કાપવું, બનાવવું, વર્કપીસ અનલોડ કરવું અથવા બીજું કંઈપણ કરી શકશે નહીં - કારણ કે તે કરી શકતું નથી. હાઇડ્રોલિક વાલ્વ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેને વીજળીની જરૂર પડે છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના કોઈપણ પાસાને સક્રિય કરવા માટે START બટન દબાવવાથી અથવા કંટ્રોલ પેનલનો ઉપયોગ કરવાથી પાવર વગરના સોલેનોઇડ વાલ્વ સક્રિય થશે નહીં.
બીજું, જો ટેકનિશિયન સમજે છે કે હાઇડ્રોલિક દબાણ છોડવા માટે તેને વાલ્વને મેન્યુઅલી ચલાવવાની જરૂર છે, તો તે સિસ્ટમની એક બાજુનું દબાણ છોડી શકે છે અને વિચારે છે કે તેણે બધી ઊર્જા છોડી દીધી છે. હકીકતમાં, સિસ્ટમના અન્ય ભાગો હજુ પણ 1,000 PSI સુધીના દબાણનો સામનો કરી શકે છે. જો આ દબાણ સિસ્ટમના ટૂલ એન્ડ પર દેખાય છે, તો ટેકનિશિયન જો જાળવણી પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખે તો આશ્ચર્યચકિત થશે અને તેમને ઇજા પણ થઈ શકે છે.
હાઇડ્રોલિક તેલ ખૂબ વધારે સંકુચિત થતું નથી - ફક્ત 1,000 PSI દીઠ 0.5% - પરંતુ આ કિસ્સામાં, તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.
"જો ટેકનિશિયન એક્ટ્યુએટર બાજુ પર ઊર્જા છોડે છે, તો સિસ્ટમ સમગ્ર સ્ટ્રોક દરમિયાન ટૂલને ખસેડી શકે છે," રોબિન્સને કહ્યું. "સિસ્ટમ પર આધાર રાખીને, સ્ટ્રોક 1/16 ઇંચ અથવા 16 ફૂટ હોઈ શકે છે."
"હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ એક બળ ગુણક છે, તેથી 1,000 PSI ઉત્પન્ન કરતી સિસ્ટમ 3,000 પાઉન્ડ જેવા ભારે ભારને ઉપાડી શકે છે," રોબિન્સને કહ્યું. આ કિસ્સામાં, જોખમ આકસ્મિક શરૂઆત નથી. જોખમ દબાણ છોડવાનું અને આકસ્મિક રીતે ભાર ઘટાડવાનું છે. સિસ્ટમ સાથે વ્યવહાર કરતા પહેલા ભાર ઘટાડવાનો માર્ગ શોધવો સામાન્ય સમજ લાગે છે, પરંતુ OSHA મૃત્યુ રેકોર્ડ સૂચવે છે કે આ પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય સમજ હંમેશા પ્રબળ હોતી નથી. OSHA ઘટના 142877.015 માં, "એક કર્મચારી બદલી રહ્યો છે... સ્ટીયરિંગ ગિયર પર લીક થતી હાઇડ્રોલિક નળીને સરકી નાખે છે અને હાઇડ્રોલિક લાઇનને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે અને દબાણ છોડે છે. બૂમ ઝડપથી પડી ગઈ અને કર્મચારીને વાગી, તેના માથા, ધડ અને હાથ કચડી નાખ્યા. કર્મચારીનું મૃત્યુ થયું."
તેલ ટાંકીઓ, પંપ, વાલ્વ અને એક્ટ્યુએટર્સ ઉપરાંત, કેટલાક હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં એક્યુમ્યુલેટર પણ હોય છે. નામ સૂચવે છે તેમ, તે હાઇડ્રોલિક તેલ એકઠું કરે છે. તેનું કામ સિસ્ટમના દબાણ અથવા વોલ્યુમને સમાયોજિત કરવાનું છે.
"એક્યુમ્યુલેટરમાં બે મુખ્ય ઘટકો હોય છે: ટાંકીની અંદરની એર બેગ," રોબિન્સને કહ્યું. "એરબેગ નાઇટ્રોજનથી ભરેલી હોય છે. સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, સિસ્ટમનું દબાણ વધે અને ઘટે ત્યારે હાઇડ્રોલિક તેલ ટાંકીમાં પ્રવેશે છે અને બહાર નીકળે છે." પ્રવાહી ટાંકીમાં પ્રવેશે છે કે બહાર નીકળે છે, અથવા તે સ્થાનાંતરિત થાય છે કે નહીં, તે સિસ્ટમ અને એરબેગ વચ્ચેના દબાણના તફાવત પર આધાર રાખે છે.
"બે પ્રકારના ઇમ્પેક્ટ એક્યુમ્યુલેટર અને વોલ્યુમ એક્યુમ્યુલેટર છે," ફ્લુઇડ પાવર લર્નિંગના સ્થાપક જેક વીક્સે જણાવ્યું હતું. "શોક એક્યુમ્યુલેટર દબાણની ટોચને શોષી લે છે, જ્યારે વોલ્યુમ એક્યુમ્યુલેટર જ્યારે અચાનક માંગ પંપ ક્ષમતા કરતાં વધી જાય છે ત્યારે સિસ્ટમના દબાણને ઘટતા અટકાવે છે."
આવી સિસ્ટમ પર ઈજા વિના કામ કરવા માટે, જાળવણી ટેકનિશિયનને ખબર હોવી જોઈએ કે સિસ્ટમમાં એક્યુમ્યુલેટર છે અને તેનું દબાણ કેવી રીતે છોડવું.
શોક શોષકો માટે, જાળવણી ટેકનિશિયનોએ ખાસ કાળજી લેવી જોઈએ. કારણ કે એર બેગ સિસ્ટમના દબાણ કરતા વધારે દબાણે ફૂલેલી હોય છે, વાલ્વ નિષ્ફળતાનો અર્થ એ થાય છે કે તે સિસ્ટમમાં દબાણ ઉમેરી શકે છે. વધુમાં, તેઓ સામાન્ય રીતે ડ્રેઇન વાલ્વથી સજ્જ નથી.
"આ સમસ્યાનો કોઈ સારો ઉકેલ નથી, કારણ કે 99% સિસ્ટમો વાલ્વ ક્લોગિંગ ચકાસવાની કોઈ રીત પૂરી પાડતી નથી," વીક્સે કહ્યું. જોકે, સક્રિય જાળવણી કાર્યક્રમો નિવારક પગલાં પૂરા પાડી શકે છે. "જ્યાં પણ દબાણ ઉત્પન્ન થઈ શકે ત્યાં તમે કેટલાક પ્રવાહીને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે વેચાણ પછીનો વાલ્વ ઉમેરી શકો છો," તેમણે કહ્યું.
જે સર્વિસ ટેકનિશિયનને ઓછા એક્યુમ્યુલેટર એરબેગ્સ દેખાય છે તે હવા ઉમેરવા માંગી શકે છે, પરંતુ આ પ્રતિબંધિત છે. સમસ્યા એ છે કે આ એરબેગ્સ અમેરિકન-શૈલીના વાલ્વથી સજ્જ છે, જે કારના ટાયર પર વપરાતા વાલ્વ જેવા જ છે.
"એક્યુમ્યુલેટરમાં સામાન્ય રીતે હવા ઉમેરવા સામે ચેતવણી આપવા માટે ડેકલ હોય છે, પરંતુ ઘણા વર્ષોના ઓપરેશન પછી, ડેકલ સામાન્ય રીતે ઘણા સમય પહેલા અદૃશ્ય થઈ જાય છે," વિક્સે કહ્યું.
વીક્સે જણાવ્યું હતું કે બીજો મુદ્દો કાઉન્ટરબેલેન્સ વાલ્વનો ઉપયોગ છે. મોટાભાગના વાલ્વ પર, ઘડિયાળની દિશામાં પરિભ્રમણ દબાણમાં વધારો કરે છે; બેલેન્સ વાલ્વ પર, પરિસ્થિતિ વિપરીત છે.
છેલ્લે, મોબાઇલ ઉપકરણોએ વધુ સતર્ક રહેવાની જરૂર છે. જગ્યાની મર્યાદાઓ અને અવરોધોને કારણે, ડિઝાઇનરોએ સિસ્ટમ કેવી રીતે ગોઠવવી અને ઘટકો ક્યાં મૂકવા તે અંગે સર્જનાત્મક હોવું જોઈએ. કેટલાક ઘટકો દૃષ્ટિની બહાર છુપાયેલા અને અપ્રાપ્ય હોઈ શકે છે, જે નિયમિત જાળવણી અને સમારકામને નિશ્ચિત સાધનો કરતાં વધુ પડકારજનક બનાવે છે.
વાયુયુક્ત સિસ્ટમોમાં હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના લગભગ તમામ સંભવિત જોખમો હોય છે. એક મુખ્ય તફાવત એ છે કે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ લીક ઉત્પન્ન કરી શકે છે, જે પ્રતિ ચોરસ ઇંચ પૂરતા દબાણ સાથે પ્રવાહીનો પ્રવાહ ઉત્પન્ન કરે છે જે કપડાં અને ત્વચામાં પ્રવેશ કરી શકે છે. ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, "કપડાં" માં વર્ક બૂટના તળિયાનો સમાવેશ થાય છે. હાઇડ્રોલિક તેલ ઘૂસી જવાની ઇજાઓને તબીબી સંભાળની જરૂર પડે છે અને સામાન્ય રીતે હોસ્પિટલમાં દાખલ થવાની જરૂર પડે છે.
વાયુયુક્ત પ્રણાલીઓ પણ સ્વાભાવિક રીતે જોખમી છે. ઘણા લોકો વિચારે છે કે, "સારું, તે ફક્ત હવા છે" અને તેની સાથે બેદરકારીથી વ્યવહાર કરે છે.
"લોકો વાયુયુક્ત સિસ્ટમના પંપ ચાલતા સાંભળે છે, પરંતુ તેઓ પંપ સિસ્ટમમાં પ્રવેશતી બધી ઊર્જાને ધ્યાનમાં લેતા નથી," વીક્સે કહ્યું. "બધી ઊર્જા ક્યાંક વહેતી હોવી જોઈએ, અને પ્રવાહી પાવર સિસ્ટમ એક બળ ગુણક છે. 50 PSI પર, 10 ચોરસ ઇંચના સપાટી ક્ષેત્રફળ સાથેનો સિલિન્ડર 500 પાઉન્ડ ખસેડવા માટે પૂરતું બળ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. ભાર." જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, કામદારો આનો ઉપયોગ કરે છે. આ સિસ્ટમ કપડાંમાંથી કાટમાળને ઉડાડી દે છે.
"ઘણી કંપનીઓમાં, આ તાત્કાલિક સમાપ્તિનું કારણ છે," વીક્સે કહ્યું. તેમણે કહ્યું કે ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવામાં આવતી હવાનો પ્રવાહ ત્વચા અને અન્ય પેશીઓને હાડકાં સુધી છાલી શકે છે.
"જો ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાં લીક હોય, પછી ભલે તે જોઈન્ટ પર હોય કે નળીમાં પિનહોલ દ્વારા, કોઈને સામાન્ય રીતે ખબર નહીં પડે," તેમણે કહ્યું. "મશીન ખૂબ જ જોરથી અવાજ કરે છે, કામદારોને શ્રવણ સુરક્ષા હોય છે, અને કોઈને લીક સાંભળતું નથી." ફક્ત નળી ઉપાડવી જોખમી છે. સિસ્ટમ ચાલુ હોય કે ન હોય, ન્યુમેટિક હોઝને હેન્ડલ કરવા માટે ચામડાના મોજા જરૂરી છે.
બીજી સમસ્યા એ છે કે હવા ખૂબ જ સંકુચિત હોવાથી, જો તમે લાઇવ સિસ્ટમ પર વાલ્વ ખોલો છો, તો બંધ ન્યુમેટિક સિસ્ટમ લાંબા સમય સુધી ચાલવા અને ટૂલને વારંવાર શરૂ કરવા માટે પૂરતી ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે.
જોકે વિદ્યુત પ્રવાહ - વાહકમાં ફરતી વખતે ઇલેક્ટ્રોનની ગતિ - ભૌતિકશાસ્ત્રથી અલગ દુનિયા લાગે છે, પરંતુ એવું નથી. ન્યૂટનનો ગતિનો પહેલો નિયમ લાગુ પડે છે: "સ્થિર પદાર્થ સ્થિર રહે છે, અને ગતિશીલ પદાર્થ સમાન ગતિએ અને સમાન દિશામાં ગતિ કરતો રહે છે, સિવાય કે તે અસંતુલિત બળના સંપર્કમાં આવે."
પ્રથમ બિંદુ માટે, દરેક સર્કિટ, ભલે ગમે તેટલું સરળ હોય, પ્રવાહના પ્રવાહનો પ્રતિકાર કરશે. પ્રતિકાર પ્રવાહના પ્રવાહને અવરોધે છે, તેથી જ્યારે સર્કિટ બંધ (સ્થિર) હોય છે, ત્યારે પ્રતિકાર સર્કિટને સ્થિર સ્થિતિમાં રાખે છે. જ્યારે સર્કિટ ચાલુ થાય છે, ત્યારે પ્રવાહ તાત્કાલિક સર્કિટમાંથી વહેતો નથી; વોલ્ટેજને પ્રતિકાર અને પ્રવાહને વહેતા કરવામાં ઓછામાં ઓછો થોડો સમય લાગે છે.
આ જ કારણોસર, દરેક સર્કિટમાં ચોક્કસ કેપેસિટેન્સ માપ હોય છે, જે ગતિશીલ પદાર્થના વેગ સમાન હોય છે. સ્વીચ બંધ કરવાથી પ્રવાહ તરત જ બંધ થતો નથી; પ્રવાહ ગતિશીલ રહે છે, ઓછામાં ઓછા થોડા સમય માટે.
કેટલાક સર્કિટ વીજળી સંગ્રહવા માટે કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરે છે; આ કાર્ય હાઇડ્રોલિક સંચયક જેવું જ છે. કેપેસિટરના રેટ કરેલ મૂલ્ય મુજબ, તે લાંબા સમય સુધી ખતરનાક વિદ્યુત ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે. ઔદ્યોગિક મશીનરીમાં વપરાતા સર્કિટ માટે, 20 મિનિટનો ડિસ્ચાર્જ સમય અશક્ય નથી, અને કેટલાકને વધુ સમયની જરૂર પડી શકે છે.
પાઇપ બેન્ડર માટે, રોબિન્સનનો અંદાજ છે કે સિસ્ટમમાં સંગ્રહિત ઊર્જાનો નાશ થવા માટે 15 મિનિટનો સમયગાળો પૂરતો હોઈ શકે છે. પછી વોલ્ટમીટર વડે એક સરળ તપાસ કરો.
"વોલ્ટમીટરને જોડવા વિશે બે બાબતો છે," રોબિન્સને કહ્યું. "પહેલું, તે ટેકનિશિયનને જણાવે છે કે સિસ્ટમમાં પાવર બાકી છે કે નહીં. બીજું, તે ડિસ્ચાર્જ પાથ બનાવે છે. સર્કિટના એક ભાગમાંથી મીટર દ્વારા બીજા ભાગમાં પ્રવાહ વહે છે, જે તેમાં સંગ્રહિત કોઈપણ ઊર્જાને ઘટાડે છે."
શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં, ટેકનિશિયન સંપૂર્ણપણે તાલીમ પામેલા, અનુભવી હોય છે અને મશીનના બધા દસ્તાવેજોની ઍક્સેસ ધરાવે છે. તેમની પાસે એક લોક, ટેગ અને હાથ પરના કાર્યની સંપૂર્ણ સમજ છે. આદર્શરીતે, તે જોખમોનું નિરીક્ષણ કરવા અને સમસ્યાઓ હજુ પણ થાય ત્યારે તબીબી સહાય પૂરી પાડવા માટે વધારાની આંખો પૂરી પાડવા માટે સલામતી નિરીક્ષકો સાથે કામ કરે છે.
સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ એ છે કે ટેકનિશિયનો પાસે તાલીમ અને અનુભવનો અભાવ હોય છે, તેઓ બાહ્ય જાળવણી કંપનીમાં કામ કરે છે, તેથી તેઓ ચોક્કસ સાધનોથી અજાણ હોય છે, સપ્તાહના અંતે અથવા રાત્રિ શિફ્ટમાં ઓફિસને તાળું મારે છે, અને સાધનોના માર્ગદર્શિકાઓ હવે સુલભ નથી. આ એક સંપૂર્ણ તોફાની પરિસ્થિતિ છે, અને ઔદ્યોગિક સાધનો ધરાવતી દરેક કંપનીએ તેને રોકવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરવું જોઈએ.
સલામતી સાધનો વિકસાવતી, ઉત્પાદન કરતી અને વેચતી કંપનીઓ સામાન્ય રીતે ઉદ્યોગ-વિશિષ્ટ સલામતી કુશળતા ધરાવે છે, તેથી સાધનસામગ્રીના સપ્લાયર્સના સલામતી ઓડિટ નિયમિત જાળવણી કાર્યો અને સમારકામ માટે કાર્યસ્થળને વધુ સુરક્ષિત બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.
એરિક લુંડિન 2000 માં ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલના સંપાદકીય વિભાગમાં સહયોગી સંપાદક તરીકે જોડાયા. તેમની મુખ્ય જવાબદારીઓમાં ટ્યુબ ઉત્પાદન અને ઉત્પાદન પરના ટેકનિકલ લેખોનું સંપાદન, તેમજ કેસ સ્ટડીઝ અને કંપની પ્રોફાઇલ્સ લખવાનો સમાવેશ થાય છે. 2007 માં સંપાદક તરીકે બઢતી આપવામાં આવી.
મેગેઝિનમાં જોડાતા પહેલા, તેમણે યુએસ એરફોર્સમાં 5 વર્ષ (1985-1990) સેવા આપી, અને પાઇપ, પાઇપ અને ડક્ટ એલ્બો ઉત્પાદક માટે 6 વર્ષ સુધી કામ કર્યું, પહેલા ગ્રાહક સેવા પ્રતિનિધિ તરીકે અને પછી ટેકનિકલ લેખક તરીકે (1994-2000).
તેમણે ઇલિનોઇસના ડેકાલ્બમાં ઉત્તરી ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કર્યો અને 1994 માં અર્થશાસ્ત્રમાં સ્નાતકની ડિગ્રી મેળવી.
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ 1990 માં મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સેવા આપવા માટે સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન બન્યું. આજે પણ, તે ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્યોગને સમર્પિત એકમાત્ર પ્રકાશન છે અને પાઇપ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયું છે.
હવે તમે ધ ફેબ્રિકેટરના ડિજિટલ સંસ્કરણને સંપૂર્ણપણે ઍક્સેસ કરી શકો છો અને મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોને સરળતાથી ઍક્સેસ કરી શકો છો.
ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ દ્વારા મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનો હવે સરળતાથી મેળવી શકાય છે.
સ્ટેમ્પિંગ જર્નલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસનો આનંદ માણો, જે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ બજાર માટે નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિ, શ્રેષ્ઠ પ્રથાઓ અને ઉદ્યોગ સમાચાર પ્રદાન કરે છે.