વર્કશોપમાં ખતરનાક ઉર્જાનું લોકીંગ, ટેગીંગ અને નિયંત્રણ

OSHA જાળવણી કર્મચારીઓને જોખમી ઊર્જાને લૉક કરવા, ટેગ કરવા અને નિયંત્રિત કરવા માટે સૂચના આપે છે.કેટલાક લોકો જાણતા નથી કે આ પગલું કેવી રીતે લેવું, દરેક મશીન અલગ છે.ગેટ્ટી છબીઓ
કોઈપણ પ્રકારના ઔદ્યોગિક સાધનોનો ઉપયોગ કરતા લોકોમાં, લોકઆઉટ/ટેગઆઉટ (LOTO) કંઈ નવું નથી.જ્યાં સુધી પાવર ડિસ્કનેક્ટ ન થાય ત્યાં સુધી, કોઈ પણ વ્યક્તિ કોઈપણ પ્રકારની નિયમિત જાળવણી અથવા મશીન અથવા સિસ્ટમને સુધારવાનો પ્રયાસ કરવાની હિંમત કરતું નથી.આ માત્ર સામાન્ય સમજ અને વ્યવસાયિક સલામતી અને આરોગ્ય વહીવટ (OSHA) ની જરૂરિયાત છે.
જાળવણીના કાર્યો અથવા સમારકામ કરતા પહેલા, મશીનને તેના પાવર સ્ત્રોતમાંથી ડિસ્કનેક્ટ કરવું સરળ છે-સામાન્ય રીતે સર્કિટ બ્રેકર બંધ કરીને-અને સર્કિટ બ્રેકર પેનલના દરવાજાને લોક કરો.નામ દ્વારા જાળવણી ટેકનિશિયનને ઓળખતું લેબલ ઉમેરવું એ પણ એક સરળ બાબત છે.
જો પાવર લૉક કરી શકાતો નથી, તો માત્ર લેબલનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.કોઈપણ કિસ્સામાં, લૉક સાથે અથવા વગર, લેબલ સૂચવે છે કે જાળવણી ચાલુ છે અને ઉપકરણ સંચાલિત નથી.
જો કે, આ લોટરીનો અંત નથી.એકંદરે ધ્યેય માત્ર પાવર સ્ત્રોતને ડિસ્કનેક્ટ કરવાનો નથી.ધ્યેય તમામ જોખમી ઉર્જાનો વપરાશ અથવા મુક્તિ કરવાનો છે - OSHA ના શબ્દોનો ઉપયોગ કરવા માટે, જોખમી ઉર્જાને નિયંત્રિત કરવા માટે.
એક સામાન્ય કરવત બે કામચલાઉ જોખમો દર્શાવે છે.કરવત બંધ થયા પછી, આરી બ્લેડ થોડીક સેકન્ડો માટે ચાલવાનું ચાલુ રાખશે, અને જ્યારે મોટરમાં સંગ્રહિત મોમેન્ટમ ખતમ થઈ જાય ત્યારે જ તે બંધ થશે.જ્યાં સુધી ગરમી ઓસરી ન જાય ત્યાં સુધી બ્લેડ થોડી મિનિટો માટે ગરમ રહેશે.
જેમ કરવત યાંત્રિક અને થર્મલ ઉર્જાનો સંગ્રહ કરે છે, તેમ ઔદ્યોગિક મશીનો (ઇલેક્ટ્રિક, હાઇડ્રોલિક અને ન્યુમેટિક) ચલાવવાનું કામ સામાન્ય રીતે લાંબા સમય સુધી ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે. સર્કિટમાં, ઊર્જા આશ્ચર્યજનક લાંબા સમય માટે સંગ્રહિત કરી શકાય છે.
વિવિધ ઔદ્યોગિક મશીનોને ઘણી ઊર્જાનો વપરાશ કરવાની જરૂર છે.લાક્ષણિક સ્ટીલ AISI 1010 45,000 PSI સુધીના બેન્ડિંગ ફોર્સનો સામનો કરી શકે છે, તેથી પ્રેસ બ્રેક, પંચ, પંચ અને પાઇપ બેન્ડર્સ જેવા મશીનોએ ટનના એકમોમાં બળ પ્રસારિત કરવું આવશ્યક છે.જો હાઇડ્રોલિક પંપ સિસ્ટમને પાવર આપતી સર્કિટ બંધ હોય અને ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય, તો સિસ્ટમનો હાઇડ્રોલિક ભાગ હજુ પણ 45,000 PSI પ્રદાન કરવામાં સક્ષમ હશે.મોલ્ડ અથવા બ્લેડનો ઉપયોગ કરતી મશીનો પર, આ અંગોને કચડી નાખવા અથવા તોડવા માટે પૂરતું છે.
હવામાં ડોલ સાથે બંધ બકેટ ટ્રક એ બંધ બકેટ ટ્રક જેટલી જ જોખમી છે.ખોટો વાલ્વ ખોલો અને ગુરુત્વાકર્ષણ કબજે કરશે.તેવી જ રીતે, જ્યારે તે બંધ હોય ત્યારે ન્યુમેટિક સિસ્ટમ ઘણી ઊર્જા જાળવી શકે છે.એક મધ્યમ કદના પાઈપ બેન્ડર 150 એમ્પીયર સુધીનો કરંટ શોષી શકે છે.0.040 amps જેટલું ઓછું, હૃદય ધબકતું બંધ કરી શકે છે.
પાવર અને LOTO બંધ કર્યા પછી ઊર્જાને સુરક્ષિત રીતે મુક્ત કરવી અથવા ઓછી કરવી એ મુખ્ય પગલું છે.જોખમી ઊર્જાના સુરક્ષિત પ્રકાશન અથવા વપરાશ માટે સિસ્ટમના સિદ્ધાંતો અને જાળવણી અથવા સમારકામ કરવાની જરૂર હોય તેવા મશીનની વિગતોની સમજ જરૂરી છે.
ત્યાં બે પ્રકારની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ છે: ઓપન લૂપ અને બંધ લૂપ.ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, સામાન્ય પંપના પ્રકારો ગિયર્સ, વેન્સ અને પિસ્ટન છે.ચાલી રહેલ ટૂલનું સિલિન્ડર સિંગલ-એક્ટિંગ અથવા ડબલ-એક્ટિંગ હોઈ શકે છે.હાઇડ્રોલિક પ્રણાલીઓમાં ત્રણ વાલ્વ પ્રકારોમાંથી કોઈપણ હોઈ શકે છે - દિશાનિર્દેશક નિયંત્રણ, પ્રવાહ નિયંત્રણ અને દબાણ નિયંત્રણ - આ દરેક પ્રકારો બહુવિધ પ્રકારો ધરાવે છે.ધ્યાન આપવાની ઘણી બાબતો છે, તેથી ઊર્જા સંબંધિત જોખમોને દૂર કરવા માટે દરેક ઘટક પ્રકારને સારી રીતે સમજવું જરૂરી છે.
RbSA ઈન્ડસ્ટ્રીયલના માલિક અને પ્રમુખ જય રોબિન્સને જણાવ્યું હતું કે: "હાઈડ્રોલિક એક્ટ્યુએટર પૂર્ણ-પોર્ટ શટ-ઑફ વાલ્વ દ્વારા ચલાવવામાં આવી શકે છે.""સોલેનોઇડ વાલ્વ વાલ્વ ખોલે છે.જ્યારે સિસ્ટમ ચાલી રહી હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી ઊંચા દબાણે સાધનસામગ્રીમાં અને નીચા દબાણે ટાંકીમાં વહે છે,” તેમણે કહ્યું.."જો સિસ્ટમ 2,000 PSI ઉત્પન્ન કરે છે અને પાવર બંધ છે, તો સોલેનોઇડ કેન્દ્ર સ્થાને જશે અને તમામ પોર્ટ્સને અવરોધિત કરશે.તેલ વહેતું નથી અને મશીન બંધ થઈ જાય છે, પરંતુ સિસ્ટમમાં વાલ્વની દરેક બાજુએ 1,000 PSI સુધી હોઈ શકે છે.”
કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ટેકનિશિયન કે જેઓ નિયમિત જાળવણી અથવા સમારકામ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે તેઓ સીધા જોખમમાં હોય છે.
"કેટલીક કંપનીઓમાં ખૂબ જ સામાન્ય લેખિત પ્રક્રિયાઓ હોય છે," રોબિન્સને કહ્યું."તેમાંના ઘણાએ કહ્યું કે ટેકનિશિયને પાવર સપ્લાયને ડિસ્કનેક્ટ કરવો જોઈએ, તેને લૉક કરવો જોઈએ, તેને ચિહ્નિત કરવું જોઈએ અને પછી મશીન શરૂ કરવા માટે START બટન દબાવો."આ સ્થિતિમાં, મશીન કંઈપણ કરી શકતું નથી - તે વર્કપીસને લોડ કરવાનું, વાળવું, કાપવું, બનાવવું, વર્કપીસને અનલોડ કરવું અથવા બીજું કંઈ કરતું નથી - કારણ કે તે કરી શકતું નથી.હાઇડ્રોલિક વાલ્વ સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જેને વીજળીની જરૂર પડે છે.હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના કોઈપણ પાસાને સક્રિય કરવા માટે START બટન દબાવવાથી અથવા કંટ્રોલ પેનલનો ઉપયોગ કરવાથી પાવર વગરનો સોલેનોઇડ વાલ્વ સક્રિય થશે નહીં.
બીજું, જો ટેકનિશિયન સમજે છે કે તેણે હાઇડ્રોલિક દબાણને મુક્ત કરવા માટે વાલ્વને મેન્યુઅલી ચલાવવાની જરૂર છે, તો તે સિસ્ટમની એક બાજુએ દબાણ છોડી શકે છે અને વિચારે છે કે તેણે બધી ઊર્જા મુક્ત કરી છે.હકીકતમાં, સિસ્ટમના અન્ય ભાગો હજુ પણ 1,000 PSI સુધીના દબાણનો સામનો કરી શકે છે.જો આ દબાણ સિસ્ટમના ટૂલ એન્ડ પર દેખાય છે, તો ટેકનિશિયનો જાળવણીની પ્રવૃત્તિઓ ચાલુ રાખશે તો આશ્ચર્ય થશે અને ઇજા પણ થઈ શકે છે.
હાઇડ્રોલિક તેલ ખૂબ સંકુચિત કરતું નથી - 1,000 PSI દીઠ માત્ર 0.5% - પરંતુ આ કિસ્સામાં, તે કોઈ વાંધો નથી.
"જો ટેકનિશિયન એક્ટ્યુએટર બાજુ પર ઊર્જા છોડે છે, તો સિસ્ટમ સમગ્ર સ્ટ્રોક દરમિયાન સાધનને ખસેડી શકે છે," રોબિન્સને કહ્યું."સિસ્ટમ પર આધાર રાખીને, સ્ટ્રોક 1/16 ઇંચ અથવા 16 ફીટ હોઈ શકે છે."
"હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ એક બળ ગુણક છે, તેથી એક સિસ્ટમ કે જે 1,000 PSI ઉત્પન્ન કરે છે તે 3,000 પાઉન્ડ જેવા ભારે ભારને ઉપાડી શકે છે," રોબિન્સને કહ્યું.આ કિસ્સામાં, ભય એ આકસ્મિક શરૂઆત નથી.જોખમ એ દબાણને છોડવાનું અને આકસ્મિક રીતે લોડ ઘટાડવાનું છે.સિસ્ટમ સાથે કામ કરતા પહેલા લોડ ઘટાડવાનો માર્ગ શોધવો સામાન્ય સમજણ લાગે છે, પરંતુ OSHA મૃત્યુ રેકોર્ડ સૂચવે છે કે આ પરિસ્થિતિઓમાં સામાન્ય સમજ હંમેશા પ્રવર્તતી નથી.OSHA ઘટના 142877.015 માં, “એક કર્મચારી બદલી રહ્યો છે...સ્ટિયરિંગ ગિયર પર લીક થતી હાઇડ્રોલિક નળીને સરકી અને હાઇડ્રોલિક લાઇનને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને દબાણ છોડો.બૂમ ઝડપથી ઘટી અને કર્મચારીને માર્યો, તેના માથા, ધડ અને હાથને કચડી નાખ્યો.કર્મચારીની હત્યા કરવામાં આવી હતી.
તેલની ટાંકીઓ, પંપ, વાલ્વ અને એક્ટ્યુએટર્સ ઉપરાંત, કેટલાક હાઇડ્રોલિક સાધનોમાં એક્યુમ્યુલેટર પણ હોય છે.નામ સૂચવે છે તેમ, તે હાઇડ્રોલિક તેલ એકઠા કરે છે.તેનું કાર્ય સિસ્ટમના દબાણ અથવા વોલ્યુમને સમાયોજિત કરવાનું છે.
"સંચયકમાં બે મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: ટાંકીની અંદરની એર બેગ," રોબિન્સને કહ્યું.“એરબેગ નાઇટ્રોજનથી ભરેલી છે.સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન, હાઇડ્રોલિક તેલ ટાંકીમાં પ્રવેશે છે અને બહાર નીકળે છે કારણ કે સિસ્ટમનું દબાણ વધે છે અને ઘટે છે."પ્રવાહી ટાંકીમાં પ્રવેશે છે કે છોડે છે, અથવા તે સ્થાનાંતરિત થાય છે કે કેમ તે સિસ્ટમ અને એરબેગ વચ્ચેના દબાણના તફાવત પર આધારિત છે.
ફ્લુઇડ પાવર લર્નિંગના સ્થાપક જેક વીક્સે જણાવ્યું હતું કે, "બે પ્રકારો ઇમ્પેક્ટ એક્યુમ્યુલેટર અને વોલ્યુમ એક્યુમ્યુલેટર છે.""આંચકો સંચયક દબાણના શિખરોને શોષી લે છે, જ્યારે વોલ્યુમ સંચયક જ્યારે અચાનક માંગ પંપની ક્ષમતા કરતાં વધી જાય ત્યારે સિસ્ટમ દબાણને ઘટતા અટકાવે છે."
ઈજા વિના આવી સિસ્ટમ પર કામ કરવા માટે, જાળવણી ટેકનિશિયનને જાણવું જોઈએ કે સિસ્ટમમાં સંચયક છે અને તેનું દબાણ કેવી રીતે મુક્ત કરવું.
શોક શોષક માટે, જાળવણી ટેકનિશિયન ખાસ કરીને સાવચેત રહેવું જોઈએ.કારણ કે એર બેગ સિસ્ટમના દબાણ કરતાં વધુ દબાણ પર ફૂલેલી હોય છે, વાલ્વની નિષ્ફળતાનો અર્થ એ છે કે તે સિસ્ટમમાં દબાણ ઉમેરી શકે છે.વધુમાં, તેઓ સામાન્ય રીતે ડ્રેઇન વાલ્વથી સજ્જ નથી.
"આ સમસ્યાનો કોઈ સારો ઉકેલ નથી, કારણ કે 99% સિસ્ટમો વાલ્વ ક્લોગિંગને ચકાસવાનો માર્ગ પ્રદાન કરતી નથી," વીક્સે કહ્યું.જો કે, સક્રિય જાળવણી કાર્યક્રમો નિવારક પગલાં પૂરા પાડી શકે છે.તેમણે કહ્યું, "જ્યાં પણ દબાણ ઉત્પન્ન થઈ શકે છે ત્યાં તમે અમુક પ્રવાહીને ડિસ્ચાર્જ કરવા માટે વેચાણ પછીનો વાલ્વ ઉમેરી શકો છો."
સેવા ટેકનિશિયન કે જેઓ ઓછી સંચયક એરબેગની નોંધ લે છે તે હવા ઉમેરવા માંગે છે, પરંતુ આ પ્રતિબંધિત છે.સમસ્યા એ છે કે આ એરબેગ્સ અમેરિકન-શૈલીના વાલ્વથી સજ્જ છે, જે કારના ટાયર પર ઉપયોગમાં લેવાતા સમાન છે.
"એક્યુમ્યુલેટર પાસે સામાન્ય રીતે હવા ઉમેરવા સામે ચેતવણી આપવા માટે ડેકલ હોય છે, પરંતુ ઘણા વર્ષોના ઓપરેશન પછી, ડેકલ સામાન્ય રીતે લાંબા સમય પહેલા અદૃશ્ય થઈ જાય છે," વિક્સે જણાવ્યું હતું.
અન્ય મુદ્દો કાઉન્ટરબેલેન્સ વાલ્વનો ઉપયોગ છે, વીક્સે જણાવ્યું હતું.મોટાભાગના વાલ્વ પર, ઘડિયાળની દિશામાં પરિભ્રમણ દબાણ વધારે છે;સંતુલન વાલ્વ પર, પરિસ્થિતિ વિપરીત છે.
છેલ્લે, મોબાઇલ ઉપકરણોને વધુ જાગ્રત રહેવાની જરૂર છે.જગ્યાની મર્યાદાઓ અને અવરોધોને લીધે, ડિઝાઇનરોએ સિસ્ટમ કેવી રીતે ગોઠવવી અને ઘટકો ક્યાં મૂકવા તે અંગે સર્જનાત્મક હોવા જોઈએ.કેટલાક ઘટકો દૃષ્ટિની બહાર છુપાયેલા અને અપ્રાપ્ય હોઈ શકે છે, જે નિયમિત જાળવણી અને સમારકામને નિશ્ચિત સાધનો કરતાં વધુ પડકારરૂપ બનાવે છે.
ન્યુમેટિક સિસ્ટમ્સમાં હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સના લગભગ તમામ સંભવિત જોખમો હોય છે.મુખ્ય તફાવત એ છે કે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ લીક પેદા કરી શકે છે, જે કપડાં અને ત્વચામાં પ્રવેશવા માટે ચોરસ ઇંચ દીઠ પૂરતા દબાણ સાથે પ્રવાહીનું જેટ ઉત્પન્ન કરે છે.ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં, "કપડાં" માં કામના બૂટના શૂઝનો સમાવેશ થાય છે.હાઇડ્રોલિક ઓઇલ પેનિટ્રેટિંગ ઇજાઓને તબીબી સંભાળની જરૂર છે અને સામાન્ય રીતે હોસ્પિટલમાં દાખલ થવાની જરૂર છે.
ન્યુમેટિક સિસ્ટમ્સ પણ સ્વાભાવિક રીતે જોખમી છે.ઘણા લોકો વિચારે છે, "સારું, તે માત્ર હવા છે" અને તેની સાથે બેદરકારીપૂર્વક વ્યવહાર કરે છે.
"લોકો ન્યુમેટિક સિસ્ટમના પંપને ચાલતા સાંભળે છે, પરંતુ પંપ સિસ્ટમમાં પ્રવેશે છે તે તમામ ઊર્જાને તેઓ ધ્યાનમાં લેતા નથી," વીક્સે કહ્યું.“બધી ઉર્જા ક્યાંક વહી જવી જોઈએ, અને પ્રવાહી પાવર સિસ્ટમ બળ ગુણક છે.50 PSI પર, 10 ચોરસ ઇંચના સપાટી વિસ્તાર સાથેનો સિલિન્ડર 500 પાઉન્ડ ખસેડવા માટે પૂરતું બળ પેદા કરી શકે છે.લોડ કરો."જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, કામદારો આનો ઉપયોગ કરે છે આ સિસ્ટમ કપડાંમાંથી કાટમાળને ઉડાડી દે છે.
"ઘણી કંપનીઓમાં, આ તાત્કાલિક સમાપ્તિનું કારણ છે," વીક્સે જણાવ્યું હતું.તેમણે કહ્યું કે ન્યુમેટિક સિસ્ટમમાંથી બહાર કાઢવામાં આવેલ હવાનો જેટ ત્વચા અને અન્ય પેશીઓને હાડકાં સુધી છાલ કરી શકે છે.
"જો વાયુયુક્ત પ્રણાલીમાં લીક હોય, પછી ભલે તે સાંધામાં હોય કે નળીમાં પિનહોલ દ્વારા હોય, સામાન્ય રીતે કોઈને તેની જાણ થશે નહીં," તેમણે કહ્યું."મશીન ખૂબ જ જોરથી છે, કામદારોને સાંભળવાની સુરક્ષા છે, અને કોઈ લીક સાંભળતું નથી."ફક્ત નળી ઉપાડવી જોખમી છે.સિસ્ટમ ચાલી રહી છે કે નહીં તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, ન્યુમેટિક હોઝને હેન્ડલ કરવા માટે ચામડાના મોજા જરૂરી છે.
બીજી સમસ્યા એ છે કે હવા અત્યંત સંકોચનીય હોવાથી, જો તમે લાઇવ સિસ્ટમ પર વાલ્વ ખોલો છો, તો બંધ ન્યુમેટિક સિસ્ટમ લાંબા સમય સુધી ચાલવા માટે પૂરતી ઊર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે અને સાધનને વારંવાર શરૂ કરી શકે છે.
જોકે વિદ્યુત પ્રવાહ - ઇલેક્ટ્રોનની હિલચાલ જ્યારે તેઓ વાહકમાં ફરે છે - ભૌતિકશાસ્ત્રથી અલગ વિશ્વ હોય તેવું લાગે છે, એવું નથી.ન્યુટનનો ગતિનો પ્રથમ નિયમ લાગુ પડે છે: "સ્થિર પદાર્થ સ્થિર રહે છે, અને ગતિશીલ પદાર્થ એક જ ગતિએ અને તે જ દિશામાં આગળ વધે છે, સિવાય કે તે અસંતુલિત બળને આધિન હોય."
પ્રથમ બિંદુ માટે, દરેક સર્કિટ, ભલે ગમે તેટલું સરળ હોય, પ્રવાહના પ્રવાહનો પ્રતિકાર કરશે.પ્રતિકાર પ્રવાહના પ્રવાહને અવરોધે છે, તેથી જ્યારે સર્કિટ બંધ (સ્થિર) હોય, ત્યારે પ્રતિકાર સર્કિટને સ્થિર સ્થિતિમાં રાખે છે.જ્યારે સર્કિટ ચાલુ હોય, ત્યારે સર્કિટમાંથી પ્રવાહ તરત જ વહેતો નથી;વોલ્ટેજને પ્રતિકાર અને પ્રવાહને દૂર કરવામાં ઓછામાં ઓછો થોડો સમય લાગે છે.
આ જ કારણસર, દરેક સર્કિટમાં ચોક્કસ કેપેસીટન્સ માપન હોય છે, જે ગતિશીલ પદાર્થના વેગ સમાન હોય છે.સ્વીચ બંધ કરવાથી વર્તમાન તરત જ બંધ થતો નથી;ઓછામાં ઓછા સંક્ષિપ્તમાં, વર્તમાન ચાલુ રહે છે.
કેટલાક સર્કિટ વીજળી સંગ્રહ કરવા માટે કેપેસિટરનો ઉપયોગ કરે છે;આ કાર્ય હાઇડ્રોલિક સંચયક જેવું જ છે.કેપેસિટરના રેટેડ મૂલ્ય અનુસાર, તે લાંબા સમય સુધી વિદ્યુત ઉર્જાનો સંગ્રહ કરી શકે છે-ખતરનાક વિદ્યુત ઊર્જા.ઔદ્યોગિક મશીનરીમાં વપરાતા સર્કિટ માટે, 20 મિનિટનો ડિસ્ચાર્જ સમય અશક્ય નથી, અને કેટલાકને વધુ સમયની જરૂર પડી શકે છે.
પાઇપ બેન્ડર માટે, રોબિન્સનનો અંદાજ છે કે સિસ્ટમમાં સંગ્રહિત ઊર્જાને વિખેરવા માટે 15 મિનિટનો સમયગાળો પૂરતો હોઈ શકે છે.પછી વોલ્ટમીટર વડે સરળ તપાસ કરો.
"વોલ્ટમીટરને કનેક્ટ કરવા વિશે બે બાબતો છે," રોબિન્સને કહ્યું.“પ્રથમ, તે ટેકનિશિયનને જણાવે છે કે શું સિસ્ટમ પાસે પાવર બાકી છે.બીજું, તે ડિસ્ચાર્જ પાથ બનાવે છે.સર્કિટના એક ભાગમાંથી મીટર દ્વારા બીજા ભાગમાં પ્રવાહ વહે છે, તેમાં હજુ પણ સંગ્રહિત કોઈપણ ઊર્જાને ક્ષીણ કરે છે.
શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં, ટેકનિશિયન સંપૂર્ણ રીતે પ્રશિક્ષિત, અનુભવી અને મશીનના તમામ દસ્તાવેજોની ઍક્સેસ ધરાવે છે.તેની પાસે એક તાળું, એક ટેગ અને હાથમાં કાર્યની સંપૂર્ણ સમજ છે.આદર્શરીતે, તે સલામતી નિરીક્ષકો સાથે કામ કરે છે જેથી જોખમોનું અવલોકન કરવા માટે આંખોનો વધારાનો સમૂહ પૂરો પાડે અને જ્યારે સમસ્યાઓ હજુ પણ થાય ત્યારે તબીબી સહાય પૂરી પાડે.
સૌથી ખરાબ પરિસ્થિતિ એ છે કે ટેકનિશિયન પાસે તાલીમ અને અનુભવનો અભાવ છે, તેઓ બાહ્ય જાળવણી કંપનીમાં કામ કરે છે, તેથી ચોક્કસ સાધનોથી અજાણ છે, સપ્તાહના અંતે અથવા રાત્રિની પાળી પર ઑફિસને તાળું મારી દે છે, અને સાધનોના માર્ગદર્શિકાઓ હવે સુલભ નથી.આ એક સંપૂર્ણ તોફાનની સ્થિતિ છે, અને ઔદ્યોગિક સાધનો ધરાવતી દરેક કંપનીએ તેને રોકવા માટે શક્ય તેટલું બધું કરવું જોઈએ.
સલામતી સાધનોનો વિકાસ, ઉત્પાદન અને વેચાણ કરતી કંપનીઓ સામાન્ય રીતે ઊંડી ઉદ્યોગ-વિશિષ્ટ સલામતી કુશળતા ધરાવે છે, તેથી સાધનસામગ્રીના સપ્લાયર્સનું સલામતી ઓડિટ નિયમિત જાળવણી કાર્યો અને સમારકામ માટે કાર્યસ્થળને વધુ સુરક્ષિત બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે.
એરિક લુન્ડિન 2000 માં ધ ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલના સંપાદકીય વિભાગમાં સહયોગી સંપાદક તરીકે જોડાયા હતા.તેમની મુખ્ય જવાબદારીઓમાં ટ્યુબ ઉત્પાદન અને ઉત્પાદન પરના તકનીકી લેખોનું સંપાદન તેમજ કેસ સ્ટડીઝ અને કંપની પ્રોફાઇલ લખવાનો સમાવેશ થાય છે.2007 માં સંપાદક તરીકે બઢતી.
મેગેઝિનમાં જોડાતા પહેલા, તેમણે યુએસ એરફોર્સમાં 5 વર્ષ (1985-1990) સેવા આપી હતી, અને પાઇપ, પાઇપ અને ડક્ટ એલ્બો ઉત્પાદક માટે 6 વર્ષ સુધી કામ કર્યું હતું, પ્રથમ ગ્રાહક સેવા પ્રતિનિધિ તરીકે અને પછી તકનીકી લેખક તરીકે ( 1994 -2000).
તેમણે ઇલિનોઇસના ડેકાલ્બમાં ઉત્તરી ઇલિનોઇસ યુનિવર્સિટીમાં અભ્યાસ કર્યો અને 1994માં અર્થશાસ્ત્રમાં સ્નાતકની ડિગ્રી મેળવી.
ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ 1990 માં મેટલ પાઇપ ઉદ્યોગને સેવા આપવા માટે સમર્પિત પ્રથમ મેગેઝિન બન્યું. આજે પણ તે ઉત્તર અમેરિકામાં ઉદ્યોગને સમર્પિત એકમાત્ર પ્રકાશન છે અને પાઇપ વ્યાવસાયિકો માટે માહિતીનો સૌથી વિશ્વસનીય સ્ત્રોત બની ગયો છે.
હવે તમે FABRICATOR ના ડિજિટલ સંસ્કરણને સંપૂર્ણપણે ઍક્સેસ કરી શકો છો અને મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનોને સરળતાથી ઍક્સેસ કરી શકો છો.
મૂલ્યવાન ઉદ્યોગ સંસાધનો હવે ધ ટ્યુબ અને પાઇપ જર્નલના ડિજિટલ સંસ્કરણની સંપૂર્ણ ઍક્સેસ દ્વારા સરળતાથી ઍક્સેસ કરી શકાય છે.
સ્ટેમ્પિંગ જર્નલની ડિજિટલ આવૃત્તિની સંપૂર્ણ ઍક્સેસનો આનંદ માણો, જે મેટલ સ્ટેમ્પિંગ માર્કેટ માટે નવીનતમ તકનીકી પ્રગતિ, શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો અને ઉદ્યોગ સમાચાર પ્રદાન કરે છે.